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针对变速箱过热可能导致动力中断的问题,G50 做了很多适应性改进。比如采用法雷奥 G6 的摩擦材料,高温下摩擦系数稳定,抗衰减和耐磨更强;增加离合器质量和摩擦面积,提高热容量;在离合器压盘间增加散热片,加快散热;当离合器过热时,变速箱有热模式,电脑控制降低结合转速,加快结合,减少滑磨,保证不会因过热导致动力中断。在实验标定时,经历了各种环境和工况的充分验证,保证在各种气候下表现优异。
对于低速换挡顿挫,上汽大通结合多年 MPV 设计制造和底盘调校经验,从软件逻辑和标定方面做了技术完善,与英国米拉底盘调校团队合作,根据中国人用车习惯和道路情况,采用适合 MPV 的动力总成匹配调教方式,减少低速行驶时的换挡顿挫。
不过,双离合车型在驾驶时还是需要一些技巧。在拥堵道路,可以挂 S 档或切换手动模式 1 档,避免频繁在 1、2 档间切换,防止变速器过热。尽量走一段停一段,不要半联动蠕行。
总之,上汽大通 G50 的干式双离合质量有一定保障,但驾驶时掌握技巧能更好发挥其性能。
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