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虽说它是干式双离合,但上汽在这方面做了很多工作来提升其可靠性和性能。比如在变速箱设计上,采用了法雷奥 G6 的摩擦材料,高温下摩擦系数更稳定,抗衰减性和耐磨性强。还增加了离合器质量和摩擦面积,提高热容量,在离合器压盘间增加散热片加快散热。即使在极端工况下过热,变速箱设有热模式,电脑控制降低离合器结合转速,减少滑磨,保证不会因过热而动力中断。近 6000 条的标定变量,从各种环境、工况保证双离合器的精确控制,经历了黑河零下 40 度到吐鲁番 60 度,以及高达 5500 米的高原充分标定及验证,在各种气候下表现优异。
针对低速换挡顿挫,上汽大通结合多年 MPV 设计制造和底盘调校经验,从软件逻辑和标定方面做技术完善,与英国米拉底盘调校团队合作,采用适合 MPV 的动力总成匹配调教方式,减少低速行驶时的换挡顿挫。
总之,G50 的干式双离合变速箱虽有质疑,但上汽的努力使其在换挡效率高、节油的同时,可靠性也值得信赖。
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