上汽大通G10是前驱动还是后驱动

G10 的底盘由英国莲花公司针对中国路况进行特别调教。其前悬架采用了与 GL8 相同的增强型麦弗逊式独立悬架，结构主要由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，这种悬架拥有积极的响应和优良的操控，所占空间小，减震性能强，能保证良好的操控性和行驶稳定性。

G10 的后悬架为多连杆（五连杆）悬架，承载能力较强，有着极佳的乘坐舒适性和寻迹性，结构简单、工作可靠、使用寿命长。多连杆结构可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，最大可能地减小车身侧倾，保障轮胎的贴地性，提高操控极限。

G10 采用后置驱动方式的优势在于，能够给驾驶者带来良好的操控性能，特别是在重载爬坡时（尤其是砂石路面或积雪路面），动力轮不容易打滑。同时，G10 的最低离地间隙为 190mm，在操控性和舒适性上达到了较好的平衡。