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隔音方面,它表现出色,噪音控制水平较高,甚至比一些老款车型还要好,在国内柴油车中处于较好水平。
空间上,第三排并非摆设,具有较高的实用性。
动力方面,其标榜的数据好看,但实际驾驶中动力感受没有那么猛,加速有点肉,与一些大排量车型相比存在差距,比如与 3.0 双涡轮车型相比,提速感较弱。不过对于日常使用来说基本够用。
底盘方面,采用非承载式车身,在颠簸路段的舒适性较好,没有明显异响,过坑或搓板路时也不会感觉太硬,基本达到乘用轿车水平。
四驱系统表现不错,在面对交叉轴+上坡路况时,电子限滑系统能迅速分配动力帮助脱困。中央差速器采用多片离合器式结构,可控制扭矩分配。
轮胎方面,用户可根据需求选择不同类型的轮胎,如 HT 胎、AT 胎等。
与竞品相比,D90 Pro 在油耗性能、发动机输出最大扭矩、四驱多样化选择以及车身尺寸方面略占优势。
不过,柴油车使用久了可能会出现动力下降、喷油嘴损坏、渗漏以及尾气变臭等问题。而且新车在 2000 转以下运行时,实际功率会大打折扣,起步较肉。但如果发动机能经得起市场考验,改进一些小问题,还是会受到很多爱好者的青睐。
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