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万向节的构造与作用仿若人体四肢上的关节,它准许相连的零件之间的夹角在特定范围内产生变动:
1、为达成动力传输、适应转向以及汽车运行时所引发的上下跳动所导致的角度改变,前驱动汽车的驱动桥、半轴与轮轴之间通常借助万向节予以连接;
2、鉴于受到轴向尺寸的束缚,要求偏角较大,单个的万向节无法让输出轴与输入轴的瞬时角速度保持等同,容易引发振动、加剧机件的损毁并产生噪声,所以广泛运用各种各样的等速万向节。在前驱动汽车上,每个半轴运用两个等速万向节,靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节,靠近车轴的是半轴外侧万向节;
3、在后驱动汽车上,发动机、离合器与变速器作为一个整体安装于车架之上,而驱动桥通过弹性悬挂跟车架连接,二者之间存在一定距离,需要加以连接。汽车运行期间路面不平整产生跳动,负荷的变化或者两个总成安装的位差等,都会致使变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离产生变化,因此在后驱动汽车的万向节传动方式均采用双万向节,即传动轴的两端各自设有一个万向节,其作用在于使传动轴两端的夹角相等,确保输出轴与输入轴的瞬时角速度始终一致。
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