8月27日，长安启源E70在长安汽车全球研发中心到垫江试验场路段展开首次公开测试并进行了全程直播，同时重点介绍智能驾驶和智能座舱部分。长安启源E07（查成交价|车型详解）虽然定位是台中大型SUV，但是它打破了传统设计思路，基于空气悬架及滑动后天窗，可以切换为低趴舒适的轿车形态、拥有装载能力的皮卡形态，并且不限行，不报废，假期还免过路费。

“长安智驾”，在行业内被界定为具有先进水平的智能驾驶解决方案。它不仅涵盖了目前市场上主流的L2+级别自动驾驶功能，如自适应巡航控制、车道保持辅助、自动泊车等，还通过持续的技术迭代和研发，为未来实现更高级别的自动驾驶打下了坚实的基础。

“全栈自研”是指长安启源E07的智能驾驶系统从感知硬件到决策算法，再到执行机构，全部由长安汽车自主研发完成。这使得系统在设计和功能实现上具有更高的一致性和优化度。在实际体验中，这表现为更快速的响应时间、更准确的环境感知和更流畅的驾驶辅助功能。 “智能制造”则体现在我们的生产过程中，长安汽车采用了行业领先的智能制造技术，确保了E07的智能驾驶系统在生产制造过程中的高标准和高质量。

“长安智驾”与华为的智能驾驶技术相比，优势在于深度定制和全栈自研的能力。包括感知算法：“BEV感知”技术采用多模态融合通用障碍物检测网络，能够实现无上限的障碍物识别类型，以及超过100米的小障碍物检测距离；决策制定：“长安智驾”系统在决策制定上采用了先进的道路大模型技术，能够实时生成道路拓扑结构，并结合超视距道路信息，提供智能避障和绕障行驶的决策支持；执行效率：在执行层面，通过智能魔毯悬架等先进技术，实现了空气弹簧+CDC智算电控系统的动态调整，能够根据路况和驾驶模式自动调节悬架刚度和高度，提供更加平顺和舒适的驾驶体验。

针对高速智驾几大核心场景定制化解决方案：（1）效率换道：E07可以根据交通环境、车流等信息，综合判断并换道至高通行效率车道，兼顾安全的前提下，保障通行效率。（2）下匝道体验：下匝道时，若最右侧车道有慢车，E07可以依据交通情况，自主超越慢车再下匝道，体验更拟人化。（3）施工路障路段：E07在高速上遇到前方联排锥桶封路，可以提前识别并主动换道避让，安全又高效。（4）临停障碍物：E07遇到前方临停障碍物，可以提前识别并主动换道及丝滑绕行避让。（5）针对大车的偏移和换道：E07可以根据路况，识别大车后，选择横向远离大车或加减速远离并行大车，减少用户的压迫感。

最后启源E07还将于2024年12月OTA上线行业唯一远程挪泊一体功能，在遇到停车位空间狭小或操作不便、临停挡住别人车辆的情况时，用户可以通过手机APP一键激活远程泊入、泊出和挪车功能。

启源E07的智慧座舱支持多种个性化定制，驾驶者可以根据自己的喜好选择适合的界面风格，营造个性化的驾驶氛围。其次，座舱内的座椅、方向盘等也支持电动调节和记忆功能，驾驶者可以根据自己的体型和驾驶习惯进行个性化调整，提升驾驶的舒适度。此外，启源E07还提供了丰富的车辆设置选项，如驾驶模式选择、车辆动态调整等，让驾驶者可以根据自己的需求和偏好进行个性化配置。

语音功能方面，启源E70配备车内四音区交互保证车内全空间语音覆盖，并根据不同位置提供差异化权限和专属服务；长安品牌独有的车外四方位交互完美实现无死角声音识别，在车外用户就可以和爱车聊天

在其它交互方面，座舱内配备了屏幕转向——向日葵屏,界面设计简洁直观，触控响应迅速，为驾驶者提供了便捷的信息娱乐操作。此外，启源E07还引入了高清AR-HUD系统，将行车信息直接投射在驾驶者视线前方的挡风玻璃上，实现了信息的无缝融合。

值得注意的是，长安启源新增Topspace APP的免费上门试驾服务，首先在APP里，试驾的通道直接出现在首页，提供了全天候三个时间段选择：早上9点到下午1点、下午1点到5点，以及傍晚5点到晚上9点，完美覆盖了你的每一个空闲时刻。

另外APP内置置聊天功能，无需添加任何额外联系方式，一切交流都在APP内完成。无论是关于车型的疑问，还是对试驾流程的不解，直接在订单内的聊天窗口提出，产品专家将即刻回应，还有有试驾位置共享功能。

即日起，Topspace官方APP注册用户支付9.9元即可在原有1000元选装基金、1000元车模抵扣券、官方活动优先邀约权之上，加享上门试驾预约权益，前期已注册并支付9.9元的先享用户可直接领取免费上门试驾权益，上门试驾自9月1日启动，用户首次完成试驾，均可领取千元选装基金。

外观方面，长安启源E07整体造型设计较为前卫，前脸采用封闭式中网并配以贯穿式头灯，下包围采用熏黑设计，配合两侧的导流槽造型，配合熏黑式轮圈造型看上去更为运动。

在车身尺寸方面，长安启源E07的长宽高为5045/1996mm1640（1665/1695）mm，轴距为3120mm，采用5座布局，可提供20英寸、21英寸轮毂可选。

尾部用上目前流行的大溜背轿跑造型，配备环形尾灯，两侧还有横条灯组，造型与车头相呼应。最后车顶上配备了行李架。另外值得一提的是，新车后备厢在常规状态下为封闭式处理，但可以电动开启至皮卡货箱状态，具备不错的拓展能力。

内饰方面，采用了长安启源家族式设计，布局非常简洁，功能都集中在中央大尺寸悬浮式中控屏上，没有配备液晶仪表盘，方向盘采用双辐平底式设计，扶手区域带有两个杯架及无线充电面板。另外，新车将会配备零重力座椅，前排座椅支持电动调节、记忆、通风、加热、按摩等功能，以及配备18个立体环绕式扬声器。

为满足用户在不同场景下的个性化需求，启源E07智慧座舱完成车身、动力、底盘、空调、热管理等超16个控制器的跨域集成，带来影院模式、儿童模式、睡眠呵护等多种模式选择。针对这款车的特性，启源E70一键开启露营功能，新汽车后背门将自动全开，并放下隔断玻璃，空调及后排阅读灯也会自动打开

在动力方面，长安启源E07基于800V高压架构打造，拥有两驱版与四驱版，其中两驱版搭载最大功率252千瓦（343马力）的驱动电机，最高车速可达201km/h；而四驱版搭载188/252千瓦（256马力/343马力）前后电机，百公里加速4秒级。

在电池方面，长安启源E07将搭载金钟罩电池，根据不同的配置，CLTC续航里程分别为551km、651km、701km和1000km。另外，官方表示，新车充电15min左右就可实现365Km续航。

底盘方面，长安启源E07采用前双叉臂+后H臂全铝合金独立悬架设计，零部件通体采用铝合金材质，整体轻量化达30%，刚度提升20%以上。同时还搭载了CDC+空气弹簧智能魔毯悬架。这套系统不仅可以根据路面情况自动调节阻尼，带给驾乘者更平衡的舒适性和操控稳定性，而且，它还拥有多达90mm的高低调控范围，可以针对不同的车速，自动调整升降高度，软硬、高低皆可调。

最后在NVH方面，官方宣称全车双层隔音玻璃、超静音轮胎等百余项NVH专项设计优化，60km/h驶过粗糙沥青路面时噪音仅55.8dB ，50km/h经过水泥路面时噪音仅60.4dB。

（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）