极氪001智能驾驶辅助神器怎么样？

极氪 001 的智能驾驶辅助神器表现不错。它的辅助驾驶系统采用了几乎纯视觉的方案，搭载 7 个 800 万像素长距离摄像头、1 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、4 个环视摄像头、2 个车内摄像头、1 个车外监测摄像头和 1 个后置流媒体摄像头。

其使用的 Mobileye GAS52 计算平台，集成 2 颗 EyeQ5H 芯片，算力不算高，但算法先进。在实际表现中，NZP 功能能实现高速领航，自动左右变道超车或躲避慢车，变道方式较“凶猛”，能在车距不大的间隙变道，甚至创造机会“卡身位”挤进目标车道。

在龟速行驶时也能主动变道，提高通行效率。驶出匝道时，能“随大溜儿”参考其他车的速度，保证通行效率和驾乘舒适性。面对前方车辆加塞，响应快且刹车缓和。但目前 NZP 功能处于测试阶段，存在一些问题，比如较依赖高精地图，在无图路段可能降级成 LCC 巡航，提示不明显；出匝道时偶尔会在快错过时才拐进，可能是高精地图数据影响。

2025 款极氪 001 对智能驾驶系统进行了升级，配备浩瀚智驾 2.0 版本，增加了匝道自动出入、信号灯识别、高速路段自动驾驶等高阶辅助功能，硬件上有超长距激光雷达和两颗英伟达 Orin 智能驾驶辅助芯片，算力大幅提升，软件层面融入场景认知大模型，新增多种交通场景识别，能提前预测周边情况，还能在复杂环境下“不接管”，实现虚拟车位自动泊车，AEB 功能年底可升级。但部分功能交付时间较晚。

在城市拥堵路段，极氪 001 的辅助驾驶能精准识别车辆和自行车，跟随前车走走停停，但存在车道窄易压边线、跟车距离远易被加塞、跟车逻辑保守等问题。在城市快速路段，双电机四驱提速快，驾驶平稳，有多种驾驶模式，刹车初段舒适但最后一脚急刹较突兀。

总的来说，极氪 001 的智能驾驶辅助有亮点也有需完善之处，后续通过 OTA 有望改进。