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首先,在外观方面,它是方盒子造型,设计协调,前脸有回型环状日行灯带,车标对称美观。保险杠设计稍复杂,前拖车钩位置较深,后期可升级。车轮可更换多种主流越野胎。
车身尺寸上,不算备胎车长约 4.7 米,算上备胎 4.89 米,宽 1.97 米,高 1.92 米,轴距 2.8 米,接近角、通过角、离去角和离地间隙表现出色,高配车型搭载云辇 -p 悬架,通过能力强大。车尾有外挂备胎,尾门从右向左开,带有电吸和方便救援的后拖车钩,还具备 2.5 吨牵引资质。
内饰营造出科技越野味道,有屏幕、双拼方向盘、物理按键等元素,具备一定高级感。
动力方面,基于全新的非承载式车身结构和 DMO 架构,前端纵置发动机,后桥后置电机,前后轮都是双叉臂悬架。取消了传统传动轴,大梁集成电池包和 83L 油箱。其最大功率超过 500kW ,百公里加速 4.8 秒。前电驱集成机械牙嵌式差速锁,后桥也有差速锁和减速器低速挡,能精准控制电机动力输出,脱困能力强。
四驱系统独特,依靠电驱,前后解耦,可实现 50:50 前后动力分配,有类似“坦克调头”的“豹式掉头”功能。
价格方面,若带云辇 -p 的顶配卖到 40 万,起步车型在 30 万上下,会有较强竞争力。与其他硬派 SUV 相比,尺寸上比坦克 500 小,比坦克 300 大;四驱系统采用电四驱,与传统四驱不同;动力上,电驱为主,经济性好。
总之,方程豹豹 5 开辟了全新细分类别,虽无完全对标竞品,但在越野性能、外观内饰、动力油耗等方面表现出色,具有自身独特的市场竞争力。
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