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早期的 G50 配备的是 7 速干式双离合变速箱。上汽标定团队有着 10 年的 DCT 调校经验,其在别克昂科威(查成交价|参配|优惠政策)和荣威 RX5 上的应用,让 G50 的 7DCT 可靠性得到了验证与提升。
针对干式双离合可能存在的过热导致动力中断的问题,G50 做了很多适应性改进。比如采用法雷奥 G6 的摩擦材料,高温下摩擦系数更稳定,抗衰减性和耐磨性更强;增加离合器质量和摩擦面积以提高热容量;在离合器压盘间增加散热片加快散热;设有热模式,电脑控制降低离合器结合转速,减少滑磨从而降低热量产生。在实验标定时,G50 近 6000 条的标定变量,从各种环境、工况下保证双离合器的精确控制,在各种气候下表现优异。
针对低速换挡顿挫问题,上汽大通结合多年 MPV 设计制造和底盘调校经验,从软件逻辑和标定方面做了技术完善,与英国米拉底盘调校团队合作,采用更适合 MPV 的动力总成匹配调教方式,减少低速行驶时的换挡顿挫。
而新款 G50 PLUS 则换成了 7 速湿式双离合变速箱。在 2022 成都车展上上市的新款 G50 PLUS,定位紧凑型 MPV,采用七座布局,搭载 1.5T 发动机,匹配 7 速湿式双离合变速器。外观沿用家族式设计语言,有气势且辨识度高。内饰配备全液晶仪表和中控大屏,车机功能丰富。动力方面,1.5T 发动机最大输出功率 133 千瓦,最大马力 181 匹,最大扭矩 285 牛·米,悬挂为前麦弗逊+后扭力梁悬架组合,调校偏舒适平顺。配置上,全系标配主驾驶电动调节、自动空调、后排独立空调等,高配车型还有 L2 级驾驶辅助系统等众多功能。
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