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在驾驶过程中,时速保持在 120km/h 以上的行驶里程不低于 150km,100 - 120km/h 大约也在这个范围。驾驶习惯上,有红绿灯大脚油门、频繁刹车加速等费电操作。外部环境方面,返程时有大风小雨,增加了高速行驶能耗,后半程掉电明显快于前半程。
该车全程使用更接近实际场景的“舒适模式”和单踏板模式,能量回收等级基本全程“中”,返程时有约 50km 路段尝试调至“高”,但在国道路段拖拽感强易晕车,所以调回“中”,全程大约回收了 18kWh 的电量,相当于给电池扩容了 20%。
充电方面,在电量剩余不到 5%的情况下,在国家电网的直流快充桩上初始充电功率可以基本稳定在 80kw,一小时可以补充 457km 的续航,不到 1 个半小时就可以充满。
此外,该车在高速续航测试中也有一些优点。比如颜值高,电动门拉风;注意力提醒功能贴心,对保持良好的安全驾驶习惯有帮助;触控式方向盘操作键配合 HUD 好用。但也暴露出一些不足,如软件方面,高速区间测速路段计算平均时速有误,车身外部雷达感应有时误报,智能驾驶辅助系统未开通等。
总的来说,极氪 001 这款车的高速续航能超过 400km,完全可以保证在高速路段行驶 3 小时以上,然后休息补电一小时,又可以继续下一个 400km。未来随着极氪专用高压快充建设完善,充电时间还会缩短。
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