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先看空间,通常两人乘坐时,前排座椅调整好,后排腿部空间起码两拳以上,加长的优势很明显,后备箱空间也大。
驾驶感受方面,典藏标准版搭载的是第三代 EA888 低功率发动机,市区日常代步足够。D 档起步响应有点慢,但跑起来动力输出源源不断,超车深踩油门就行,拉到 S 档转速立马上去,推背感明显。CVT 无级变速箱表现出色,市区走走停停几乎无顿挫感,提速顺畅。跑高速时,车速 120 很轻松,再提速也不费劲,油耗 6 点多,行驶稳,转向准,刹车狠。方向盘几乎无虚位,转向精准,刹车线性,底盘紧致,悬架支撑到位,过弯侧倾小。
油耗方面,目前行驶里程较多,市区正常路况 9 升多,路况好 8 升,上下班高峰 10 升以上,油耗与驾驶习惯关系很大。
舒适性上,对路面坑洼震动过滤好,过减速带处理果断,起伏不大,隔音效果佳。
外观很吸引人,车身曲线圆润,镰刀 LED 日行灯、后尾灯带辨识度高,大量镀铬饰条增添美感。
内饰整体风格不错,按键手感舒适,空调旋钮质感好,阻尼适中,但内饰相对老气。
性价比方面,当时预算不超 30 万,这车是 B8 这代最后一个版本,优惠力度大,配置增加不少,舒适进入、电耳折叠、后视镜防炫目等配置让人满意。
不过,它也有一些小毛病。比如切换 R 档后不给油不太走。常见故障有车身会明显抖动(怠速时)、风噪声过大、手/自动挡变速箱有异响、胎噪声过大、语音识别系统识别率低/误解等。
综合来看,忻州市 16 年奥迪 A4L 在空间、动力、舒适性等方面表现较好,虽有一些小问题,但仍不失为一款不错的车型。
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