方程豹是什么模式的插混

方程豹采用的是 DMO 插混模式。DMO 是比亚迪专为越野开发的油电混合动力平台技术，其中“DM”指的是比亚迪 DM 双模油电混动技术，“O”表示 Off-Road 即越野。

DMO 混动系统由 1.5T 高功率发动机、E-CVT 电子无级变速箱、前后永磁同步双电机组成。最大马力可达 660Ps，最大输出功率可达 505kW，最大扭矩可达 760N·m，零百加速时间 4.8s。NEDC 工况亏电油耗仅 7.8L/100km。

它搭载 31.8kWh 磷酸铁锂刀片电池，配备 CTC 电池底盘一体化技术，CLTC 工况纯电续航 125km，NEDC 综合工况续航 1200km，支持快充，30%~80%快充时间仅需 16 分钟，还支持 VTOL 对外放电和 20kW 原地补电。

DMO 平台中的纵置发动机为双叉臂式独立前悬架以及云辇-P 系统的布置预留了更充裕的空间。其 EHS 混动专用变速箱采用全新设计，首次集成了电子差速锁，能提升车辆在复杂越野路况下的通过性。

DMO 平台车型将会搭载 1.5T 或 2.0T 发动机，热效率都将超过 40%。后桥布置的电机峰值功率达 285kW，峰值扭矩为 400N·m。由于没有中央传动轴，前、后轴动力在机械上解耦，前、后轴动力分配自由度大，相当于锁上“中央差速锁”时能提升脱困能力。

电池包布置在底盘两根纵向大梁之间，采用双层防护板和刀片电池技术，安全性高，能适应不同气温环境。前后悬架都为双叉臂形式，为云辇-P 智能液压车身控制系统提供良好硬件基础。

总之，方程豹的 DMO 插混模式在动力、续航、越野性能等方面表现出色。