方程豹5发动机只发电吗

在原地发电方面，豹 5 设定有低功率和高功率两个档位，最大功率可达 20 千瓦，且能充电至刀片电池 SOC 值 80%。不过，选择高功率怠速发电时，系统会提示做好动力舱散热工作，以避免温度过高导致故障。

在行驶中发电，其最大持续发电功率能达到 91 千瓦，最大短暂发电功率为 143 千瓦。具体发电模式如下：当前电量等于 SOC 值时，高速匀速路况下发动机负责驱动前轮，所有电机不工作；低速路况下，发动机负责发电，发出来的电直接驱动前后电机，不往电池里充电。当前电量低于 SOC 值时，高速匀速路况下，发动机负责驱动前轮，并带动 P1 电机发电充入电池，前后电机不工作；低速路况下，发动机负责发电，发出来的电直接驱动前后电机，多余的功率往电池里充电。当前电量高于 SOC 值时，高速匀速路况下，发动机负责驱动前轮，所有电机不工作；低速路况下，发动机负责发电，发出来的电直接驱动前后电机，不往电池里充电，如有需要电池可以放电。电量极低的状态下，高速匀速路况下，发动机负责驱动前轮，并且持续大功率（91 千瓦）发电给电池充电，前后电机不工作；低速路况下，发动机可以持续大功率发电（91 千瓦），发出来的电直接驱动前后电机，保证整车设备用电，富余的功率往电池里充电。需要大功率输出时，高电量状态，发动机负责最大功率发电，发出的电跟电池一起以最大功率驱动前后电机。低电量状态实际上也是一样的，由于发动机的最大发电功率高达 143 千瓦，在这种情况下，电池的放电压力小了很多。再加上本身电池的容量不小，而且放电倍率很大，所以低电量的放电能力很强。

总之，方程豹 5 的发动机在不同电量和行驶工况下，有着灵活且高效的发电策略，以保证车辆的动力和续航。