上汽大通g50变速箱有油底壳吗

对于自动变速箱而言，更换油液时通常建议拆卸油底壳。这是因为油底壳内部有一个滤芯，其作用是过滤油液中的杂质。如果不更换滤芯，长时间使用后可能会导致堵塞，影响油液流动，从而引起变速箱故障。此外，拆卸油底壳还可以彻底清除油底壳内的老油和杂质，确保新油的清洁度。

而上汽大通 G50 的 7 速干式双离合变速器在设计上采取了多重措施来保障性能和可靠性。比如采用了法雷奥 G6 的摩擦材料，在高温下摩擦系数更稳定，抗衰减性和耐磨性更强；增加了离合器质量和摩擦面积，提高了热容量；在离合器压盘之间增加了散热片，加快散热；即使在极端工况下产生过热，变速箱设有特别的热模式，电脑控制降低离合器的结合转速，加快离合器的结合，减少滑磨，从而降低热量的产生，保证不会因变速箱过热而导致动力中断。

在实验标定时，G50 近 6000 条的标定变量，从各种环境、工况下保证双离合器的精确控制，经历了黑河零下 40 度到高达 60 度气温的吐鲁番标定及验证，高达 5500 米的青藏高原、川藏高原的充分标定及验证，保证了 DCT 变速箱在各种气候下表现优异。

针对低速换挡顿挫问题，上汽大通结合多年来的 MPV 设计制造经验和针对 MPV 的底盘调校经验，从软件逻辑和标定方面做了技术完善，与英国米拉底盘调校团队强强联手，结合中国人的用车习惯和道路情况，采用更适合 MPV 的动力总成匹配调教方式，减少低速行驶时的换挡顿挫。

总之，上汽大通 G50 的变速箱在设计和调校上都做了诸多优化，其油底壳的存在和相关维护措施有助于保障变速箱的正常运行和使用寿命。