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先说外观,方盒子造型,前脸有回型环状日行灯带,车标对称,整体设计协调。保险杠不是金属材质,前拖车钩位置较深,可能影响救援。车轮原配型号可随意更换主流越野胎,前保险杠两边的斜角设计让轮子更突出,视觉效果好。
侧面尺寸方面,不算备胎车长约 4.7 米,算上备胎 4.89 米,车宽 1.97 米,车高 1.92 米,轴距 2.8 米,接近角、通过角、离去角等数据不错,高配车型搭载云辇 -p 悬架通过能力更强。
车尾有外挂备胎,尾门电吸,后拖车钩方便救援,还带有 2.5 吨牵引资质。但存在设计过度的问题,比如拖车钩银色盖板可能易损坏。
内饰营造出科技越野的味道,有屏幕、双拼方向盘、物理按键等,没太浮夸,有一定高级感。
动力方面,前后双电机,前桥电机最大功率 200 千瓦,后桥电机最大功率 285 千瓦,还有 1.5T 发动机,车重近 3 吨,百公里加速 4.8 秒,响应速度极快。
底盘采用电池底盘一体化技术,能保护电池、提升大梁扭转刚度、优化整车质心。实际体验在转弯、减震带、碎石路面表现不错,很稳,转弯响应好。
油耗方面,不同试驾情况有所不同,有低至 7 升以下的,也有 10 升左右的,加 92 号油,续航里程超 1000 公里。
智能方面,有 L2+智能辅助,常见功能都有,语音交互好用,响应速度和准确度不错,但高阶智能驾驶功能欠缺。
噪音控制上,纯电时正常,馈电时发动机噪音比一些车小,高速时风噪较明显。
综合来看,方程豹 5 各方面表现不错,缺点比如后备箱不够大、前脸不够吸引人、低配版某些配置有阉割等,但中配 30.98 万的价格相当有诚意。
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