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动力方面,G50 PLUS 搭载 1.5T 发动机,在中低速时,稍微深踩油门会有明显推背感,熟练控制油门让发动机处于 2000 - 4000rpm 左右,加速感受较好。但满载加上高速再加速,169 马力的总功率表现一般,需要掌握好超车时机。
变速箱方面,7 速干式双离合变速箱大部分时间很平顺,动力衔接平稳迅速,即使在低速蠕行模式下也无明显抖动。从高挡位巡航模式快速降挡加速,动作较迅速。不过,在拥堵路段走走停停时,1、2 挡频繁换挡会有顿挫感,起步时需控制转速缓慢踩油门避免顿挫。
底盘方面,前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架展现出不错的侧向支撑能力,较快速度转弯也无明显向外倾斜的感觉。对于细碎震动的过滤比较彻底,不过速度上来后表现一般。
制动方面,制动力释放风格偏向舒适取向,不是线性输出,一开始制动力不大,再踩深点才逐渐加大,需要适应。
驾驶辅助方面,ADAD 2.0 驾驶辅助系统的车道保持功能精度高,能稳定保持车辆在车道中间行驶,甚至能在 100 米直径的弯道上以 60km/h 车速自动转弯。
隔音方面,总体表现不错,发动机、风噪和路噪控制较好,三者都不算突出,只有高速行驶时路噪相对大一点,第三排会感觉后备箱处传来的噪声有点大。
空间方面,G50 PLUS 作为一款紧凑级 MPV,空间表现不错。第二排座椅靠在最后的位置,腿部空间接近两拳,第三排也能刚好坐下。第三排侧窗面积大,视野开阔。车内储物空间丰富,后备厢规整,座椅支持 6/4 比例放倒,放倒后能形成几乎纯平的地台,实用性强。
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