日本拆解极氪007后评价如何？

从性能方面看，极氪 007 四驱性能版零百加速仅需 2.84 秒，CLTC 续航里程达 660 公里，表现出色。

在电池方面，极氪自研的“金砖电池”采用磷酸铁锂正极材料，支持最大输出 500kW 的超快充电，15 分钟即可增加 500 公里续航。电池排布借鉴了比亚迪刀片电池的思路，提高了空间利用率。

电桥设计独特，前后轮均为“三合一”式电桥，集驱动电机、逆变器、变速箱于一体，采用 800V 驱动电压，最大输出功率 475kW，最大扭矩 710Nm。逆变器安装在电机和变速箱背面，采用“同轴型”减速器，能降低车桥整体高度。

OBC 位置设计与众不同，OBC 在前部，充电口在后部，连接 OBC 和充电口的高压线穿过电池组顶部，这种设计推测是参考了沃尔沃（极星）电动车平台的技术，可能是极氪 007 能在短时间内完成开发的原因之一。

空调系统相关零部件数量多，有 10 个阀门控制流路和降低制冷剂压力，能实现除湿、制热、制冷等五种空调模式，回路复杂但节能高效。

极氪 007 的性价比主要来源于两方面，一是自研，很多部件采用国产器件或吉利旗下厂商的自研组件，保障用料的同时降低成本；二是高效设计，紧凑的结构和高效的系统，以及对已有系统的借鉴，在控制成本的同时保持高性能。

总之，日本对极氪 007 的拆解显示出中国新能源汽车在技术和性价比方面的优势，也反映出中国汽车产业在新能源领域的巨大进步。