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原车所配的 200AH 胶体电池和 1200 瓦逆变器只能维持基础用电,800 瓦电磁炉用起来会比较吃力,带动原车空调也有困难。不过,有车主进行了锂电加装改装。
如果您主要是中午能做简单饭菜和使用一两小时空调,可采取保留原车逆变器和电池系统,安装一个独立的充逆变电池系统的方案。这样做既能节约成本,原车逆变器也有一定可靠性,原厂胶体电池低温使用性能好,独立逆变器待机耗电低。一般选用 200AH 锂电和 3000 瓦正弦波逆变器即可。
电路改装有两种方案。第一种是在后面装载箱空开部位改装,加双电源转换开关,在原车逆变器市电接入口加装开关。第二种是把原车逆变器的 AC 输入端与逆变器断开,分别接插头,使用时人工转换。
材料方面,需要准备 200AH 锂电、逆变器、充电线、电子隔离器、手动恢复断路器等。安装位置通常是锂电在原车靠中门的座椅后面,逆变器在座椅下面。
安装程序较为复杂,需要接充电线、取下一些附件进行打孔穿线等操作。
关于充电,原车充电启动初期输出总电流约 40A,行车一段时间后会变化。安装锂电后,发动车辆约一分钟开始充电,行车过程中充电电流也会改变。
安全性方面,电缆、主线缆、发电机的工作电流基本在安全范围内,锂电和逆变器的散热环境较好。使用时,空调工作正常,充满锂电的时间也能接受。
但改装也存在一些问题,比如直流断电开关保险功能不如专门保险,未经过长期实践验证,隔离器不具备充电电流控制功能等。
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