极氪001高低压转换模块怎么样？

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在售车型包含两驱（200kw）、四驱（200kw+200kw）版本，前轴、后轴均采用永磁同步电机，轮端输出最大扭矩达 3840Nm。威睿电驱总成采用扁线 H-pin 永磁同步电机，水冷方式，定子直径 220mm，电机最高效率 97.86%，效率大于 85%面积区占 93%。日电产电驱总成采用圆线电机，主动油冷方式，定子直径 184mm，电机最高效率 94.7%，效率大于 85%面积区约 85%。

扁线电机槽满率可提升 20% - 30%，有效降低绕组电阻，散热能力和转矩能力更好，定子绕组刚度增加，降低电磁噪音。但制造工艺要求高，成本增加，且在高频率、大电流工况下电阻增加，高速工况下效率较圆线低。

油冷直接深入到转子、定子绕组内部进行热交换，冷却效果更好，润滑油不导电、不导磁，绝缘性能良好。水冷则在电机定子铁芯表面冷却。

从整车三电系统角度出发，威睿和日电产电机在能耗、性能、高速能耗和动力响应性方面，轮端表现完全一致。虽单体电机设计有差异，在极限工况下工作时 Map 图可能有部分差异，但整体调校后不存在。

极氪还规划了高功率和低功率平台。高功率平台采用扁线油冷电机，匹配两档同轴式变速器，电控为 800V+SiC 高压平台，面向极氪、沃尔沃品牌车型。低功率平台采用圆线水冷电机，匹配两档平行轴减单档速器变速器，电控 400V/800V 兼顾，面向几何、smart 等品牌车型。