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2.0T 发动机分为 EA888 GEN3 BZ 和 GEN3 两种。GEN3 BZ 发动机采用了混合喷射技术,在部分负荷时通过进气门提前关闭及控制进排气门重叠角来提升燃油经济性。它的进气凸轮轴安装了 AVS 可变气门升程系统,在高负荷时切换至高角度凸轮,增大气门升程,进气量变大;低负荷时切换至低角度凸轮,进气量变小,从而在高低负荷运行时都有较好的燃油经济性。此外,混合喷射技术减缓了气门积碳的形成,还提升了燃油经济性。
GEN3 发动机则更注重动力性,把 AVS 气门升程系统装配在排气侧,以提升低速性能和涡轮响应速度,并采用缸内直喷喷油方式,装配了大涡轮,使动力性能更强,但进气门积碳形成会相对加快。
与奔驰 C 级的可变气门升程系统相比,奥迪的 AVS 可变气门升程技术反应更迅速。
此外,奥迪 A4L 的 2.0T 发动机在中期改款后实现了全系覆盖,低功率版扭矩峰值来得更早,更适合城市路况。40TFSI 车型还提供了 quattro 四驱系统选项,多片离合器式的中央差速结构能根据工况自主寻找断连时机,实现燃油经济性。而且,2.0T 发动机整体调校强调低转速扭矩输出,在 60 - 80km/h 时速下,发动机转速较低,燃油经济性和噪音控制表现良好。
总之,奥迪 A4L 的发动机在燃油经济性、动力性能、技术应用等方面都有出色表现,能满足不同消费者的需求。
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