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先说空间,它是大五座超大空间,长宽高为 4905/1950/1645mm,轴距达 2960mm。朋友身高 180cm 坐后排,腿部两拳多,头部一拳左右。后备箱容积大,不放倒后排座椅纵深超 1 米,放倒后接近 2 米,开口高度 730 毫米,能塞中型冰箱。
驾驶感受很棒,转向轻盈精准,过弯车身循迹性好,全系标配米其林高配胎,抓地力强,高速过弯侧倾抑制明显。深踩油门提速响应快,刹车力道足且响应快。
续航方面,搭载 103kWh 宁德时代三元锂电池,冬天跑高速实测续航能在 450 公里以上。
外观好看,“长头短尾”造型,车头修长宽阔低趴,悬挂降低后有休旅车或猎装车的感觉,配合多幅形状轮毂,视觉效果拉满。
内饰有别样魅力,没让屏幕占据绝对 C 位,而是和谐融入豪华氛围,镀铬材质提升档次。但后排座椅不支持调节,也没加热、通风功能。
性价比不错,享受补贴后落地 35 万元左右,对于配置空气悬挂的长续航新能源车,还算中规中矩。
智能化表现可以,L2+级智能辅助驾驶在市区拥堵和高速巡航能自动跟车,车机系统 3.0 版本升级后性能大幅提升,配备高通骁龙 8155 芯片,操作流畅,语音交互准确度高,基本能实现“可见即可说”。
不过,它也有些小缺点。车机逻辑之前不太合理,UI 界面缺乏设计感,但 3.0 版本已改善。高速胎噪较大,后排玻璃不是双层。后排座椅角度不能调节,也没标配座椅加热和通风。
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