方程豹发动机参与传动吗

方程豹发动机参与传动。方程豹汽车采用全新的 DM-o 混动技术，其发动机纵置前驱布局。虽然发动机纵置，但还是供前驱，这是因为要适配非承载平台，拥有独立车架，前后双叉臂结构，Y 向空间小于麦弗逊悬挂的空间，所以发动机必须纵置。为了减小机械传动路线，比亚迪工程师采用了类似奥迪的思路，使用锥齿轮主减速器，将发动机直驱动力做 90 度转折，直接输出驱动前半轴。

在传动路线中，对于发动机直驱，看红色路线，发动机扭矩经过离合器，经过齿轮减速，到锥齿轮主减速器再一次减速，90 度转向，传递给两侧前半轴，继而到两前轮。纯电驱路线，电机扭矩经过齿轮减速，也传递到锥齿轮主减速器再一次减速，90 度转向，传递给两侧前半轴，继而到两前轮。发电机的扭矩，是发动机经过齿轮传递到发电机，用于馈电时发电，当然减速制动时车轮动能扭矩通过齿轮组也传递到发电机用于动能发电。

方程豹 SF 搭载全新的插混系统 DM-o，最大输出功率超过 500kW。它搭载的纵置 1.5T 高功率发动机最大功率达 143kW，最大扭矩超过 273N.m，配合 200kW 的电机，可输出至高 8000 牛米的轮端扭矩。其燃烧系统从“油”、“气”两方面着手，采用 350bar 缸内直喷技术和单侧电控 VVT 技术，热管理方面采用分层液冷技术和附件电子化，实现智能按需调整冷量。还兼顾了日常用车的经济性，通过减摩技术降低摩擦损失，提高燃油利用率。

总之，方程豹发动机参与传动，并且通过一系列先进技术和独特设计，实现了强大的动力输出和高效的能耗表现。