2022 款红旗 h9 不一样的地方在哪里？

外观方面，车头采用“高山飞瀑”式进气格栅，14 条纵向镀铬饰条大气十足，前脸线条横平竖直，符合中式审美。发动机舱盖延伸至中网的红色旗标灵感源自故宫中轴线，辨识度高。全系矩阵式大灯，内部 LED 日间行车灯呈放平的 L 型，与中网两侧延伸出的 LED 灯带融为一体。车身侧面，尽管车身尺寸大，但得益于 D 柱溜背造型，显得修长且富有力量感。隐藏式门把手经过精良性提升，收起时与车身完美融合。车尾溜背式设计呈现轿跑车气质，尾灯灵感来自中国传统建筑屋翎，由贯穿式红色 LED 灯带相连，“红旗”汉字样式的 LOGO 如同屋檐下的牌匾。中配车型配备 19 英寸多幅式轮圈，搭配米其林 PS4 系列轮胎。

内饰方面，中控台造型优雅，向驾驶员与前排乘客收拢，营造出环抱式氛围。副驾前方中控台运用多种材质，做工精致。三幅式方向盘造型优雅，下方四分之三区域打孔处理，中配及以上车型配备方向盘加热。12.3 英寸全液晶仪表和中控液晶屏，分别具备科技感的 UI 风格和智能化功能。电子挡把顶部皮革包裹，一键启动按钮位于挡把前方。车厢隔音出色，全系标配 BOSE 音响，2022 款 3 款 3.0T 车型升级为 14 扬声器，加入音源修复和主动降噪技术。后排舒适度出色，2022 款在后排中央扶手位置新增 7 英寸触控式中控屏，可控制天窗、空调、娱乐等。可开启式全景天窗全系标配。

动力方面，提供 2.0T 涡轮增压发动机+48V 轻混和 3.0T V6 机械增压发动机两种选择，搭配 7 速湿式双离合变速箱。2.0T 版本动力与 3.0T 版本在实际驾驶中主要是动力输出的从容感有差别。底盘采用前双叉臂式、后梯形控制臂多连杆式四轮独立悬架，驱动形式为前置后驱，梯形控制臂能让底盘在面对连续坑洼路段时过滤更干净，提升乘坐舒适性。主被动安全与驾驶辅助功能配备齐全，除最低配车型外，其余 5 款车型都配备 L2 级智能驾驶辅助系统。

配置方面，在售的 2022 款红旗 H9 车系内共有 5 款车型，覆盖 30.98 - 53.98 万元的价格区间。次低配车型比入门款贵 2 万元，增加了智能驾驶辅助系统和舒适化配置。中配车型增加了全速自适应巡航、自动泊车入位等驾驶性配置，以及方向盘加热、HUD 抬头显示等车厢内配置，后排座椅配置极高。顶配车型采用 20 英寸轮圈、空气悬架，全车无钥匙进入和全车电动吸合门，第二排改为两座独立座椅，更具豪华感和档次感。

质量可靠性方面，截至发稿，车质网共受理 2022 款红旗 H9 投诉 6 宗，单纯质量类问题投诉 4 宗，故障主要集中在车身附件及电器方面，如“影音系统故障”“车内异响”等。在“百名车主评新车”调查中，车主对质量可靠性给出较客观评价，多数表示满意。

售后服务方面，车质网共受理服务类问题投诉 2 宗，集中在服务态度和承诺不兑现方面。一汽红旗品牌对投诉回复率为 100%，解决态度积极。

用车成本方面，2022 款红旗 H9 2.0T 车型百公里油耗为 9.3L，3.0T 车型百公里油耗为 10.4L，整体表现符合预期。用户可享受 4 年或 10 万公里包修政策，首任车主还享受终身免费保修政策，全系车型提供 4 年 10 万公里免费保养，多数车主认为维修/保养费用符合预期。

路试方面，整体感受舒适，转向精准，但在较大弯路上行驶时，尾部稍显拖沓，重心转移略慢。

用户口碑方面，多数消费者认可外观设计，认为其豪华属性强、配置丰富，多种动力组合增加选择空间，但也指出内饰工艺有待改进。

加分项方面，2022 款红旗 H9 参加 C-NCAP 碰撞测试达到“五星级”标准，且在中国大陆地区未进行过召回。