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动力方面,有插混和纯电两种选择。插混版搭载 1.5T 四缸增程器,发动机最大输出马力 136 匹,前后双电机最大功率分别为 130kW 和 160kW,峰值扭矩 610N·m,零百加速 6.9s;纯电版同样搭载最大功率 130kW 和 160kW 的前后双电机,零百加速 5.9s。
续航方面,插混版车型搭载 25.57kWh 电池组,WLTC 纯电续航里程 82km,WLTC 综合续航里程 750km;纯电版车型搭载 82kWh 和 108.7kWh 两种电池组,对应的 CLTC 续航里程为 475km 和 605km。
驾驶体验方面,提供 5 种驾驶模式和 3 种动能回收强度。其采用前双叉臂后五连杆式独立悬架,还搭载空气悬架+CDC 连续减振主动控制系统组成的“魔毯”功能,在过滤细碎振动时表现优异,但过减速带冲击感较明显。动力响应较快,方向盘转向手感偏轻盈且线性。
纯电续航方面,实测在纯城市路段能做到几乎 1:1 的掉电比例。
亏电油耗方面,实测车长超过 5300mm、车身重量 2.5t 的车型,亏电油耗为 8.76L/100km。
NVH 方面,插混车型在纯电和亏电工况下,第二排和第三排的 NVH 数值在行驶中有一定差距,亏电时发动机怠速声音在车内较明显。
外观设计细节满满,大尺寸格栅配合镀铬饰条很大气,有六种车身配色,车灯采用贯穿式灯带设计,辨识度高。车身侧面稳重,采用上扬式腰线和电镀多条幅式轮毂,后视镜与车身同色,门把手整体性强,侧滑门导轨隐藏式,充电接口位于车身右侧,仅配备慢充口。车尾采用层次分明的设计,分体式尾灯点亮效果不错。
座舱设计为环抱式,内饰有驼棕和棉米两种配色。方向盘为三幅式手动调节,按键集成辅助驾驶和娱乐功能。拨杆分别控制转向灯、远光灯和雨刮器。主驾左侧下方有灯光调节和储物盒,头顶上方是眼镜盒。中控台有驾驶员检测摄像头和三联屏,屏幕流畅度不错,配有六音区识别硬件。空调出风口下方有触摸面板,下方是手机无线充电区域和中控台下方储物空间。后排没有双侧台阶,有空气悬架方便上车,B 柱有扶手和开关门按键,有桌板和多个储物空间,二排车顶有空调调节面板和出风口,第三排左右两侧有水杯架和 USB 接口,天窗为分段式。
座椅方面,前排座椅厚实有支撑性,主驾支持十二向调节,副驾有“老板键”,头枕支持前后调节。后排座椅同样厚实,二排头枕支持夹角调节,安全带与座椅相连,配置有座椅加热、通风、按摩,扶手可活动但调节座椅放倒时会有角度问题。二排过道宽度 18cm,导轨长度 75cm。第三排座椅厚实,承托性不错。乘坐空间方面,身高 170cm 的体验者在前排头部空间两拳有余,二排腿部空间两拳时,第三排腿部空间三指。但二排手动调节座椅且没有后舱娱乐屏等配置略逊于同级对手。
储物空间表现优异,前排车门、中控台、扶手箱、副驾手套箱、后排中控台、侧滑门、第三排等位置都有不错的储物空间,七座状态下后备箱能放 4 个 24 寸行李箱。
口碑方面,优点包括加速强劲、后备厢空间大、车身霸气、舒适性满意等,缺点有风噪大、座椅有异响、语音识别系统不好、续航里程小等。
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