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DMO 平台是其核心,这是一个超级混动越野平台,以电为主,具有动力猛、油耗省、带大梁等优势。基于首创的 CTC 电池底盘一体化技术,底盘空间利用率提升 49.7%,扭转刚度相较传统燃油豪华越野车提升 38%,质心相较燃油结构最大降低 110 毫米、侧倾稳定角大于 44 度,实现 50:50 黄金轴荷比。
专用刀片电池采用热泵直冷直热技术和三明治结构设计,均温能力更强,热管理能力提升,满足越野需求。同时,电池有高强钢双层护板、创新双层缓冲层等“环抱式”双重防护系统。
纵置 EHS 电混系统是全球首创,前轴 200kW 电机搭配集成式前轴电子差速锁,后轴 85kW 电机,智能电四驱架构超 500kW 超大功率,实现 4.8s 零百加速,还有专用低速越野挡,实现行业最大 21 速比,最高 8000Nm 轮端扭矩。智能三把锁为电子锁,响应快,能自适应负载状态切换。
云辇-P 具有高度调节、阻尼调节、刚度调节、四轮联动等功能,系统可实现超 200mm 高度调节范围,强化脱困能力。
馈电油耗 7.8L/100km,电机全系标配 Sic,能耗油耗表现出色。
车身尺寸方面,有标准版和云辇版,标准版长 4890mm、宽 1970mm、高 1920mm、轴距 2800mm。动力参数上,超 500kW 功率,760N·m,百公里加速 4.8 秒内,纯电状态提供 370kW 最大功率。搭载 1.5T 和 2.0T 纵置发动机,热效率超 40%。电机前驱 200kW,后驱 285kW 峰值功率。
油耗续航方面,85L 油箱,满油满电综合 CLTC 续航超 1200km,纯电续航 125km,30%-80%充电 16min,支持 70kW 直流充电,发动机支持 20kW 原地发电,自带 6kW 对外放电。
车辆通过性上,标准版离去角 32°,接近角 35°,离地间隙 220mm,涉水深度 700mm;云辇版离去角 35°,接近角 39°,离地间隙 310mm,涉水深度 790mm。悬架调节行程 200mm,超高跌落安全高度 1500mm,极深涉水可达 1000mm。
拖拽、脱困能力上,车头车尾共四个锚点,具备 2.5 吨拖拽资质,首搭 4L 专用低速越野档,集成电子差速锁。
整车安全性方面,越野专属刀片电池有 5 层防护结构,CTC 技术提升舒适性和越野性能,整车扭转刚度提升 38%,侧倾稳定角大于 44°。
舒适、安全配置丰富,有 Filink 智能座舱、3 块屏幕、50 英寸 AR-HUD 等。还有豹式掉头功能,转弯半径可缩小至 3.4 米。未来将形成产品矩阵。
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