奥迪 a4l 新款顶配的试驾感受如何？

外观方面，车头设计变化大，推出“双脸版本”，侧面线条重新设计，车尾变化不明显。动感型外观采用奥迪 RS 系列专属设计元素，如钛黑蜂窝状进气格栅、凸出式轮拱设计等。车身颜色丰富，有 Audi Sport 车型专属的天云灰配色，以及专为中国市场打造的鎏金橙、斗牛士红等，还有首次原厂推出的“哑光灰”定制配色。顶配车型还有专属的 19 英寸铝合金车轮、前后红色卡钳、黑色外观外后视镜和后扰流板等。

内饰方面，整体设计风格不变，主要变化是取消了老款中控台控制 MMI 系统的面板，改为储物格，MMI 信息娱乐系统改为触控操作，屏幕增大为 10.1 英寸，还搭载了基于安卓平台开发的最新一代 MMI 系统，触控操作方便，反应速度不错，但点击设置选项时稍慢。内饰配有 12.3 英寸全液晶仪表盘、三辐平底运动型多功能真皮方向盘、铝制门槛条、碳纤维饰条、B&O 音响系统和前排运动座椅等。

空间方面，A4L 是同级车型中国产最早且最先加长轴距的，乘坐空间较大，新款车型优化了车内空间，增加了横向乘坐空间，后备箱方正实用，后排座椅可 60/40 分离放倒。

动力方面，顶配车型配备 2.0T 发动机+12V 轻混，匹配 7 速 S tronic 双离合变速箱，最大功率 185 千瓦（252 马力），最大扭矩 370 牛·米，百公里加速 6.6 秒，比入门车型更强悍。12V 轻混系统能在特定速度下关闭发动机滑行节油，减少涡轮迟滞，改进加速性能。

悬架方面，国内首次引入运动型悬架，车身高度降低近 3cm，前后五连杆独立悬架的连杆和摆臂等组件采用铝合金材质，减少路面冲击，悬架反应快，支撑佳，行驶平顺度高。

四驱系统方面，quattro 智能四驱系统能提升操控平顺性和安全性，行驶中系统工作时难以察觉，传感器和电脑能快速检测和切换驱动模式。

驾驶模式方面，五种驾驶模式中，除个性设置与运动模式外，自动、舒适、节能三种模式区别不大。升挡积极迅速，降挡时会补油维持高扭矩转速，高挡位“地板油”操作，变速箱会“三连降”助力加速。

实际驾驶时，2.0T+7 速 S tronic 组合平顺性好，轻踩油门 1600 转左右即可快速升挡，运动模式会拉升至红线前升挡，换挡速度快。quattro 智能四驱系统配合运动悬架让车紧贴地面，方向指向精准，悬架支撑性好，韧劲足，反应快，刹车轻踩即有。

不足之处在于，外型方面，内饰新车味道较大，个别看不见的地方做工有待提高，倒车影像摄像头清晰度不高。与奔驰 C 级和宝马 3 系相比，性能和价格处于中等水平，性能方面被宝马 3 系打败，但完胜奔驰 C 级。