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插电式混合动力汽车可以通过外部电源充电,拥有较大电池容量和较长纯电续航里程,能在纯电模式下满足大部分日常用车需求,电量不足时可切换到混动模式,由发动机和电机共同驱动或发动机为电池充电。其优点是充分利用电能,减少油耗和排放,缺点是电池成本高、充电设施不完善、电池重量和空间占用大。
增程式混合动力汽车以电动机为主要动力来源,电池容量和纯电续航里程一般较小,无法满足长途驾驶需求,但配备发动机作为发电机,电量低于一定水平时启动发动机为电池充电延长续航。优点是实现全电驱动,提高能效和动力性,缺点是发动机功率和扭矩受限,噪音和振动较大。
方程豹豹 5 采用增程式混合动力技术,实现低油耗的原因主要有以下几点:
1. 增程式混合动力系统采用“电子分离式”结构,能实现发动机和电动机无级匹配,使发动机始终工作在最佳效率区间,降低油耗和排放。
2. 电池采用三元锂电池,能量密度高、充放电效率高,提供更多电能储备,减少发动机启动次数和时间,降低油耗。
3. 车身采用轻量化设计,大量使用铝合金和高强度钢材,车身重量比同级燃油车型轻 10%以上,降低行驶阻力,提高能效。
4. 电控系统采用智能能量管理策略,能根据路况、驾驶习惯和电池状态自动选择最优驱动模式,实现能量最大化利用,降低油耗。
插电式混合动力和增程式混合动力没有绝对好坏之分,选择哪种要根据用车需求、经济条件和个人喜好决定。日常用车里程短、有稳定充电设施、对动力性和空间要求不高,插电式混合动力可能更适合;日常用车里程长、无稳定充电设施、对动力性和空间要求高,增程式混合动力可能更适合。
方程豹豹 5 还搭载了比亚迪专门为新能源越野打造的 DMO 平台,采用全新混动非承载式架构和 CTC 电池底盘一体化设计,空间利用率提升 49.7%,车架扭转刚度提升 38%。DMO 平台采用发动机纵置布局,兼容 1.5T、2.0T 混动发动机。
总之,方程豹豹 5 作为增程式混动车型,在动力、能耗等方面表现出色,为消费者提供了不错的选择。
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