奥迪 a4l 四驱是全时还是适时？

奥迪 quattro ultra 四驱系统主要是为了迎合奥迪的双离合变速箱战略而研发的。这套系统可以在适当的时候切换四驱状态，并非一直处于四驱。

它的工作原理如下：

1. 由发动机控制单元、变速箱控制单元、quattro ultra 控制单元、ESC 控制单元等监测车辆是否需要全轮驱动。

2. 机械部分主要由全轮驱动离合器和牙嵌式离合器组成，通过它们实现车辆两驱与四驱的切换。

- 全轮驱动离合器安装于变速箱末端，上面安装了全轮驱动控制单元和执行器（电机），根据各控制单元传输的行驶参数和影响因素，判断是否需要切换四驱或两驱模式。

- 牙嵌式离合器安装于车辆后桥中间，起到结合和分离的作用，车辆需要两驱时，执行器会分离来自传动轴的动力，减少动力损耗，提升燃油经济性。

四驱介入的条件主要有：

1. 车辆起步时会启用四轮驱动。

2. 车辆转弯时会启用四轮驱动。

3. 在积水的路面时会启用四轮驱动。

4. 在中低速加速时会启用四轮驱动。

5. 当环境温度低于 4℃时，会启用四轮驱动。

6. 在选择运动模式或动态模式也会启用四轮驱动。

在一些情况下，车辆会以前轮驱动为主，比如：

1. 在高速公路或快速公路上行驶。

2. 直线或恒定车速行驶。

3. 经济模式驾驶风格。

奥迪 quattro ultra 四驱系统具有主动性和速度性，全轮驱动器控制单元通过 Flexray 总线进行通信，能快速分析数据并在 0.5 秒内作出是否切换四驱模式的判断，切换时间仅需 0.2 秒。

不过，奥迪 quattro ultra 系统也有缺点：

1. 以前轴驱动为主，后轴扭矩分配要想达到 100%，必须使车辆前轮完全处于打滑或悬空状态。

2. 电控多片离合器式结构的中央差速器在某些状态下容易导致离合器片过热、异常磨损，从而影响车辆性能，离合器片内部的油液需要定期保养。

与竞品车系同级对比，宝马 3 系 xDrive 适时四驱在两驱模式下，以后轮驱动为主，四驱模式下默认为 40：60 的前/后轴驱动扭矩分配。奔驰 C 级 4MATIC 车型采用全时四驱模式，前/后轴扭矩分配默认为 45：55，偏向后轴驱动。

总之，奥迪 A4L 使用 quattro ultra 四驱系统不是减配，而是为了与 7 速双离合变速箱更好适配，提升车辆整体性能。