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还有一次实测,4 小时暴走,双电机 WE 版,前一晚充满电,剩余续航里程 524km,约等于官方 NEDC 工况续航 526km。早上 9 点出发,晚上 9 点返回,跑了 400km,剩余表显续航 19km,实测续航 419km 左右,达成率约 80%。
另外,有高管实测全新极氪 001 ME 版(100kWh 电池),配备 21 英寸轮毂,71%的测试路段为高速,平均车速 112km/h,实测续航里程 586 公里,续航达成率 83%。
在高速极限能耗测试中,新款极氪 001 在 233km 行驶里程里,22 度空调、舒适模式下,跑完全程平均时速 95km/h,出发 90%电量减少至 34%,CLTC 续航从 633km 掉到 243km,表显平均电耗 23.1kWh/h,按标准推算满电状态大概行驶 420km 后表显电量到 0%。
新款极氪 001 续航不太坚挺,但补能效率提升实用。在普通 1000V/200kW 快充桩,780V 电压、180kW 峰值功率,26 分钟能从 20%充到 90%。
电机性能方面,新款用衢州极电的电机,参数提高到 580kW、810Nm,0 - 100km/h 加快半秒,0 - 400m 加速成绩出色。但经济和舒适模式下动力有迟滞。
制动性能上,新款在升级轮胎情况下,100 - 0km/h 最短制动距离 38.55m,和旧款双电机车型成绩差不多。
操控性方面,新款最大特质是根据驾驶模式有不同底盘特性,空气悬架+CDC 加分。
智驾部分,高速 NZP 体验成熟,车道保持和变道时机选择较好。
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