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转向手感轻盈,阻尼适中,即便车身超 5.1 米,驾驶起来也不笨重,灵活好开。底盘使用空气悬架,支持高度调节,通过性好,山间颠簸路段能有效化解,高速路段底盘沉稳厚重,一体感强。
乘坐感受高级,后排座椅更厚实柔软,能减少疲劳感,还配备电动调节、三级通风、加热及按摩等实用舒适配置,还有 220V 独立电源,方便移动办公,商务属性强。轴距 3060mm,乘坐空间不输同级 BBA 竞品。
外观摆脱了常见的“油腻形象”,双色车身大胆新潮,气场强大,回头率高。内饰整体设计舒展,有木纹、钢琴烤漆饰板,皮质细腻,还有缝线点缀,豪华感足。科技感方面,有 12.3 英寸中控屏幕及液晶仪表,常用功能齐全,但硬核科技配置稍显不足。
燃油经济性不错,驾驶红旗 H9 前往安吉古镇山顶来回,80%高速路况,雨天和山路条件下,表显油耗 9.7L/100km。这得益于米勒循环、48 伏轻混发动机技术以及整车轻量化,如全铝发动机、铝合金水冷排气管、轻量化底盘技术等,整车整备质量低于两吨。
底盘稳健,NVH 静谧性强,天棚底盘让车辆经过颠簸路面如履平地,空气弹簧+CDC 组合同级领先,开到 120 码车内也很安静,得益于 ANC 主动降噪功能。
辅助驾驶功能实用,车道保持、交通道路标志识别等准确,警示音完备,安全性高。但也有槽点,比如没有舒适刹停,刹停最后一刹那点头明显;HUD 抬头显示位置偏低且不能调节;地图导航提示不够科学;车机反应不灵敏;免费听歌少,小细节不够大气。辅助驾驶开启宽容度不好,跟停前车后前车起步无法继续。
总的来说,红旗 H9 2020 款 3.0T 是一款良心的国产力作,具备与主流豪华品牌掰手腕的实力。
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