从外观来看，2024 款岚图 FREE 的前脸设计独特，保留了家族直瀑型进气格扇元素并做凹进处理，有上世纪 6、70 年代的神韵，采用更多直线、直角，有一点机甲感，摆脱了新能源车常见的封闭式前脸，这是一大亮点。不过车侧和尾部的设计有些敷衍，比如车侧的钣金线在后门处未延伸到后翼子板，后翼子板回归圆润状态，但翘起的小尾翼很俏皮。

内饰方面，带着钥匙靠近 1 米车会自动解锁弹出门把手，上车体感流畅。座椅在人不在时会处于最靠后的迎宾模式，方便上下车。座椅皮加翻毛皮的质感好，支撑性佳，有通风、加热和按摩功能，腰托和腿托可单独调节，但坐垫侧边凸起较高，不太适合屁股大且喜欢叉开腿坐的人。内饰材质多为皮质包裹和软塑料，质感不错，氛围灯设计克制。有两排实体按键，上排是空调操作，下排是车辆功能按键，手机无线充电盘支持 50W 快充且有通风散热功能，细节到位。后排座椅质感与前排相同，支撑力明显，腿部空间和坐垫长度还行，只是不能调节角度。天幕遮光效果好。后备箱纵深不错，受后轴悬挂结构影响内部宽度略有不足，但装一家三口长途行李没问题。

驾驶感受上，自带的百度阿波罗系统好用，能自动识别车道线和周围人车，辅助驾驶，高速模式在高速路更好用，能自动加减速、变道超车、跟车行驶和上下匝道，但进匝道减速较猛。变道超车时会先判断后方车辆情况，超大车会保持更多距离。能耗方面，满电满油开一周，续航约 821.4km，比上一代省油省电。如果仅当通勤车且小区有充电条件，设定“纯电优先”模式使用成本更低。

性能方面，增程版车型前后双电机综合功率 510kW，零百加速快，噪音小，制动稳定。绕桩、弯道综合测试中转向轻盈，过弯顺畅，过颠簸路段抖动感不强，但转向过快后排体验不佳。

智能方面，车机系统流畅，功能丰富，有可见即可说功能和手势控制功能。底盘采用双叉臂+多连杆结构，全铝合金材质，偏向操控，滤振效果好，配备空气悬挂可调节软硬和高度，性能模式下底盘降低，提升车辆极限和过弯稳定性。

综合来看，岚图 FREE 在终端市场有优惠，结合其表现，性价比高，值得购买。但买车还是要根据个人需求和偏好来决定。