上汽大通maxus mifa 9试驾感受如何？

空间方面，它的表现极为出色。车身尺寸为 5270mm×2000mm×1840mm，轴距达 3.2 米，座舱内净高近 1.3 米。第三排是一大亮点，拥有两个独立的航空座椅，有效腿部空间达 980mm，坐垫深度达 550mm，肩部空间达 1570mm，还配备通风、加热、按摩、腿托、充电、空调、杯托等功能，舒适程度甚至能超越一些 MPV 的第二排。第二排则是头等舱体验，配备沉浸式头等舱智能座椅，功能丰富。此外，它设计了全三排电动滑轨，二排座椅通道最大 210mm，可轻松变换“躺平”空间。满员时行李箱能放下 32+26+20 寸行李箱，还能一键启动“行李空间模式”，释放最大 2179 升行李空间。

内饰配置丰富。内饰在多处区域为软质包覆，高配车型还有麂皮套装。采用一体式横向三联屏布局，车机系统配备高通 8155 芯片，支持全车十屏联动。还有 3 英寸交互屏、超 10 寸 HUD 宽幅抬头显示等。空调操作区域为触控式，前排中央通道区域有实用的开放式储物槽和无线充电、杯架。

外观时尚。保留 MIFA EV 概念车设计，车头采用封闭式格栅，贯穿式日间行车灯拉长了前部视觉效果，分体式大灯组与两侧风道融合，辨识度高。车尾贯穿式尾灯样式夸张，侧面车身比例协调，不过 2 米的车宽对停车有一定压力。

驾驭感受良好。电驱系统基于全新一代 E2 架构，前置驱动电机最大功率 180kW，峰值扭矩 350N·m。电池组来自宁德时代，容量 90kWh，CLTC 续航里程达 560km 以上，百公里电耗 17.1 度。驾驶起来有新能源特性，起步轻快，中后段加速平淡，后排 NVH 控制出色，配备前麦弗逊、后五连杆式独立悬架，调校偏向舒适。

驾驶辅助方面，搭载 L2++、UTOPILOT 友道智途高阶智驾系统，硬件支持较好。

不过，MIFA 9 也有一些细节需要优化，比如第二排门边的电动侧滑门开关按键区别不明显，容易混淆，前备箱盖连接处没有阻尼设置。

总的来说，上汽大通 MAXUS MIFA 9 配置超越同级，尤其是第三排给足了惊喜。