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外观方面,整车造型基本相似,但仍有细微差别。车头部分,21 款中网两侧的造型有所调整,取消了老款车型上的四颗 LED 光源雾灯,运动化元素更突出。车身和车尾部分,基本没有变化。
车内前排区域,21 款的设计没有变化,只是车内配色有所不同,提升了车内质感。前排 12.3 英寸悬浮式中控屏搭载的阿里旗下斑马智行车联网系统,功能全面,还融入了智慧生活的功能,并且配备了 64 色车内氛围灯和一系列驾驶辅助功能。
重点变化在于第二排,21 款 G20 的第二排座椅配备了集多种功能于一体的航空座椅,具有电动调节、座椅记忆、座椅通风/加热/按摩等功能,还能一键调节至半躺姿势。更重要的是,老款车型上只能和前排多媒体联动控制的后排液晶屏,在 21 款完全“独立”出来,由上汽大通开发的整套后排多媒体系统整合了很多相对后排商务、休闲娱乐需求的功能,还提供了四种预设场景,能通过控制屏、语音以及手机 App 进行控制。此外,与字节跳动合作,搭载了火山车娱 App,通过“蜘蛛智联-网中网”功能可实现手机映射,为商务会议提供便利。
动力方面,21 款 G20 依旧采用 2.0 升涡轮增压发动机,最大功率 160 千瓦,峰值扭矩 350 牛·米,匹配采埃孚 8 速手自一体变速箱。同时还推出了搭载上汽π系列 2.0T 柴油发动机的车型,最大功率 120 千瓦,峰值扭矩 375 牛·米。动力表现符合商务定位,起步阶段动力输出平顺,急加速时动力响应适中,有一定延迟但动力储备充足。方向盘操控力度适中,存在一定虚位。踏板脚感偏软,制动踏板初段表现一般,中后段才有明显制动力。车辆在过滤电波路面颠簸时表现不错,但面对较大颠簸或起伏路面时,由于悬架调校较软和庞大车身,会产生一些余震。噪音控制在平稳行驶时处于较好范围,急加速和高速行驶时会受到一定影响。
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