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从四驱系统来看,探岳四驱顶配车型配备的是智能四驱(适时四驱+全时四驱),平时动力分配给前轮 90-95%,后轮 5-10%,接近两驱,兼顾舒适、经济和操控。遇到前轮被困,动力自动全部给到后轮实现脱困,还能手动调节成越野模式,前后轮 50%:50%动力分配,爬坡下坡能力出色。
动力方面,搭载 2.0T 高功率版发动机,动力储备充足,无论是日常驾驶还是高速超车都能轻松应对。配合四驱系统,在加速、操控等方面表现出色。
配置上,像胎压显示、360 度全景影像等实用配置都有,还有 Active Control 驾驶模式选择,可实现多种驾驶模式,带来更智能与个性化的四驱驾驶体验。
外观方面,采用“锋尚主义”设计理念,R-Line 版本增加运动套件,视觉效果更年轻,细节处如日间行车灯和轮毂等也有独特设计。
内饰上,中控台采用横向贯通式造型,有向驾驶员侧倾斜的布局,既延伸了视觉宽度,也烘托出操控感。车内座椅舒适,填充饱满厚实。
空间方面,后排头部和腿部空间表现充裕,后排座椅支持前后和靠背角度调节,全景天窗、电动尾门等配置也提升了舒适性和便利性。
不过,探岳四驱顶配车型也存在一些小问题。比如有车主反映前档电加热丝会对视觉有一定干扰,尤其晚上各种灯光反射让人烦恼。导航有时会出现间歇性问题,比如没信号、语音报错等。自动启停无规律不工作,油耗相对较高。
总之,大众探岳四驱顶配车型在四驱性能、动力、配置等方面表现出色,但也存在一些细节上的不足。如果您能接受这些小问题,它会是一个不错的选择。
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