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大众探岳采用了两套不一样的变速箱,2.0T 两驱以及 1.4T 的两驱版本用的是 DQ381 七速湿式双离合变速箱。这款变速箱是由 DQ380 演变而来,是大众为了中国排放法规所做的进化,国六之后陆续会有更多大众车型用上。
探岳 1.4T 车型的变速箱表现,在市区拥堵路段,低速时踩油门,可能会在一档和二挡、二挡和三挡之间有一个小顿挫,但很多 AT 变速箱在低速情况下也会出现顿挫,探岳把这个顿挫压抑得比较低,大家基本可以接受。而且变速箱没有明显的顿挫感了,但动力延迟,要更深踩油门才能得到想要的动力,反馈明显变慢。
探岳 1.4T 有四种驾驶模式:标准、经济、运动、自定义。运动模式下,当车速从 70km/h 提高到 80km/h,转速很快拉升到接近 3000rpm,车速爬升快,之后一直保持在 2000rpm 左右。经济模式下,转速会迅速下降到 1000rpm 以下,深踩油门提速,转速也不会超过 1700rpm,动力反馈比较迟钝。普通模式介于运动和经济之间。
目前大众 7 速双离合的表现已经可以与对手的 8AT、9AT 相抗衡。但大众只有双离合这一条路,未来双离合变速箱的优化或进步可能会较慢。
总体来说,探岳 1.4T 车型动力够用,能满足日常城市驾驶需求,油耗表现也不错。如果您对动力要求不高,主要用于城市代步,它是个不错的选择。但如果您追求更强的动力和驾驶体验,可能需要考虑 2.0T 版本。
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