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这款变速箱是大众为了适应中国市场和排放法规,从 DQ380 演变而来的。大众在双离合变速箱方面有过不同的布局,曾经的 DQ200 干式双离合存在质量问题,后优化用于中低端车型。相对高端车型用过进口的 DQ250 六速湿式双离合。随着中国市场的变化,大众为了匹配销量更好的两驱车型,在 DQ500 基础上简化出 DQ380,进而进化为 DQ381。
在实际驾驶中,它的顿挫问题得到了很大改善,几乎完全没有了。但动力响应变慢,需要深踩油门才能获得想要的动力。在市区拥堵路段,低速时在一档和二挡、二挡和三挡之间可能会有一个小顿挫,不过这与很多 AT 变速箱在低速时的表现类似,且顿挫程度在可接受范围内。
探岳有多种驾驶模式,如标准、经济、运动和自定义。运动模式下,转速提升快,车速爬升也快,且能保持在 2000rpm 左右,动力随踩随有。经济模式下,转速会迅速下降,动力反馈迟钝。普通模式则介于两者之间。
就目前大众的变速箱水平而言,虽然双离合曾经饱受诟病,但现在 7 速双离合的表现已能与对手的 8AT、9AT 相抗衡。不过,由于只有大众坚持做双离合,其优化和进步可能会相对较慢,未来发展方向难以预料。
总的来说,探岳国五二豪的 DQ381 变速箱顿挫问题改善明显,但动力爆发有所减弱,驾驶感受趋向于日系。
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