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日常行驶中,探岳会把 90-95%的动力分配给前轮,后轮只有 5-10%的动力,接近前置两驱车辆,兼顾了舒适性、经济性和操控性。
当遇到前轮被困住的情况,动力会全部自动输出到后轮,实现后驱,帮助车辆及时脱困。还可以使用 Active-Control 旋钮,手动调节成越野模式,实现前后轮 50%:50%的动力分配。
探岳的 4-Motion 四驱系统配备博格华纳公司的 Haldex 第六代四驱系统。发动机的动力输出先经过变速箱,同时也直接输出到分动箱,分动箱和变速箱硬性链接。动力传输到后差速器之前,通过 Haldex 多片式离合器来控制前后动力的分配。
这个离合器是电控液压来控制离合器片的松紧,通过活塞泵和离心力调节器的共同作用生成和调节系统压力,从而以不同的作用力挤压离合器罩内的摩擦片组,实现动力向后轴的传输比例调节。
在一汽-大众探岳上配备的 4-Motion 智能四驱系统,具有省油、智能、全地形适应能力强、车辆通过性好等优点。能根据驾驶环境的变化控制智能实现四驱,还能采集当前的行驶状况,由控制单元决定和调整车辆四轮驱动耦合器的主动模式和节能模式。
总之,探岳的四驱系统在不同路况下都能提供良好的驾驶性能和稳定性。
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