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1、安全气囊开启需要适宜的速度以及碰撞角度。从理论层面来讲,只有车辆正前方左右大概 60°之间的位置撞击在固定的物体上,速度高于 30KM/h,此时安全气囊才有可能开启。这里所提及的速度并非我们通常所认知的车速,而是在实验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度,实际碰撞时汽车的速度高于试验速度气囊才会开启;
2、汽车发生碰撞时的主要受力区域是保险杠和车身纵梁,为了减缓碰撞时的冲击力,车身前部大多规划有碰撞缓冲区域,并且车身的刚度分布也并非均匀。在某些事故当中,譬如当轿车与没有后部防护装置的卡车发生钻入式追尾事故,或者轿车碰撞护栏后出现翻车事故,又或者发生车身侧面碰撞等,这类事故往往不存在车身前部的直接撞击,主要是车身上部和侧面产生碰撞,碰撞车身部位的刚度极小,虽然车舱出现了极大的变形,致使车内乘员受伤或丧生,但是由于碰撞部位不准确,有时候气囊无法开启;
3、特别是在侧向碰撞中,如果未配备侧安全气囊,主副安全气囊由于不能达到起爆条件无法引爆,极易对乘车人员造成致命性伤害。
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