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在内饰的设计上,新车采用采纳“云游四海”的简约雅致的设计语言,仪表盘和中控屏幕都采用了大屏悬浮式设计,方向盘部分采用全新设计的双辐式多功能方向盘,换挡结构为怀挡设计,所以中控台部分的设计更加简洁,也几乎看不到传统的物理按键,另外还配有50W手机充电的模块。
车机尺寸去到15.6英寸,内置操作系统是完全有别于星海V9,整体界面更加清新。在智能驾驶方面新车将会搭载L2+级别的辅助驾驶系统。
新车搭载了全景天幕(面积去到1.9m²)、360度全景影像、驾驶员检测摄像头、前排座椅加热、主驾通风等丰富配置。车内座椅官方称为“云锦座椅”,座椅表面采用了高级面料,触感柔软而富有弹性。
星海S7(查成交价|车型详解)将会提供单电机后驱的布局,配备五合一高效电驱,最大输出功率为160kW,电池容量为56.832kWh,电池组的容量并不大,但是星海S7的电控做的不错,百公里电耗尽为11.9kWh,拥有555km纯电续航,还全系标配自研热泵热管理系统,低温续航有保障。在26分钟可充电30%-80%.
底盘则是前麦弗逊+后五连杆悬架,能实现5.45m最小转弯半径,并且提供“运动、标准、舒适”三种制动脚感体验。
全文总结:官方对星海S7看做是走量车型当担,瞄准20-40之间追求大空间、高颜值等需求用户。而主要竞品主要是启源A07和荣威D7等竞品,星海S7对比它们最大优势是颜值、低风阻和低能耗,那么日后售价能成为它的优势之一,就让拭目而待。(图/文/摄:太平洋汽车 潘洪瀚)
在内饰的设计上,新车采用采纳“云游四海”的简约雅致的设计语言,仪表盘和中控屏幕都采用了大屏悬浮式设计,方向盘部分采用全新设计的双辐式多功能方向盘,换挡结构为怀挡设计,所以中控台部分的设计更加简洁,也几乎看不到传统的物理按键,另外还配有50W手机充电的模块。
车机尺寸去到15.6英寸,内置操作系统是完全有别于星海V9,整体界面更加清新。在智能驾驶方面新车将会搭载L2+级别的辅助驾驶系统。
新车搭载了全景天幕(面积去到1.9m²)、360度全景影像、驾驶员检测摄像头、前排座椅加热、主驾通风等丰富配置。车内座椅官方称为“云锦座椅”,座椅表面采用了高级面料,触感柔软而富有弹性。
星海S7将会提供单电机后驱的布局,配备五合一高效电驱,最大输出功率为160kW,电池容量为56.832kWh,电池组的容量并不大,但是星海S7的电控做的不错,百公里电耗尽为11.9kWh,拥有555km纯电续航,还全系标配自研热泵热管理系统,低温续航有保障。在26分钟可充电30%-80%.
底盘则是前麦弗逊+后五连杆悬架,能实现5.45m最小转弯半径,并且提供“运动、标准、舒适”三种制动脚感体验。
全文总结:官方对星海S7看做是走量车型当担,瞄准20-40之间追求大空间、高颜值等需求用户。而主要竞品主要是启源A07和荣威D7等竞品,星海S7对比它们最大优势是颜值、低风阻和低能耗,那么日后售价能成为它的优势之一,就让拭目而待。(图/文/摄:太平洋汽车 潘洪瀚)
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