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中国海关总署数据显示,2024年6月,中国对欧盟的纯电动汽车出口为27180辆,同比下降超30%;2024年上半年,中国对欧盟27国纯电动汽车出口总量约为222000辆,而2023年同期接近260000辆,同比下降14.6%。
另据乘联会报告,今年6月,包括纯电和插电混动车在内的中国新能源汽车出口量较5月份下降15.2%,但同比仍增长12.3%。其中,中国制造的特斯拉对欧盟的出口降至2022年第三季度以来的最低水平。
一般来说,中国新能源汽车出口增长率近年在30%-40%的区间,而现在已经放缓至仅10%以上。乘联会秘书长崔东树表示,中国新能源汽车出口面临的压力是暂时的。然而,不可忽视的是欧盟的反补贴调查确实对出口产生了显著影响。
今年6月,欧盟确认将从7月5日起对从中国进口的电动汽车征收最高达37.6%的关税,包括比亚迪、吉利集团、上汽集团、在中国生产的特斯拉及一些欧洲汽车品牌。
据悉,欧盟是中国制造的特斯拉电动车的最大出口市场。数据显示,特斯拉在欧洲的市场份额从2023年的约18%下滑至约15.5%。
(文:太平洋汽车 黄雨晴)
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