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首先,要进行发动机正时检查。
1. 拆卸空气滤清器。
2. 拆下凸轮轴侧面密封盖罩。
3. 拆下气缸 1 的火花塞,使用顶拔器 Hazet 1849 - 7 或顶拔器 T10094 和火花塞扳手 Hazet4766 - 1。
4. 将千分表适配器 T10170 旋入火花塞的孔中至极限位置,百分表 1 的凸台箭头 A 和千分表适配器 T10170 的第一个螺纹箭头 B 对齐。
5. 旋入百分表 V/35.1 和加长件 T10170/1 至极限位置,并用锁止螺母锁定。
6. 沿发动机转动方向将曲轴转到气缸 1 的上止点,记住百分表上小指针的位置。凸轮轴中的孔必须对准,否则将曲轴再旋转一圈。如果曲轴转动的位置超过了上止点 0.01mm,应当沿发动机转动的相反方向把曲轴转回 45°,接着沿发动机转动方向将曲轴转到气缸 1 的上止点。与气缸 1 上止点的允许偏差为±0.01mm。
7. 把凸轮轴夹具 T10171A 装入凸轮轴开口中至极限位置,防松销必须嵌入孔中,必须能够从上面看到标记“TOP”。如果不能把凸轮轴夹具 T10171A 装入凸轮轴开口中至极限位置,则气门正时不正确,必须重新进行调整。如果能够装入,表示气门正时正常。
关于正时链条的更换:
理论上正时链条使用寿命长且可免维护,但保养不到位或链条质量有缺陷时,链条会拉长。当超过张紧器调节范围时需更换,平时保养很关键。一般发动机无异常不必更换,听到发动机有哗啦哗啦异响,可能链条拉长,要及时检查,有问题就换。
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