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老宝来从 1.8 升级 1.8T 可不是一件简单的事儿。车主从大学就喜欢车,2008 年入手二手白色手动舒适 1.8 老宝来,这台车陪着他经历不少。后来车主自己开汽车养护店,技术不断提升,决定对爱车进行动力移植。
他选用的是德国原装的 AGU 发动机,这款发动机早期装备四代高尔夫 GTI,改装潜力大,铸铁缸体耐用强度高。为保证发动机状态如新,打开清理,更换原装活塞环、大小瓦,清洗外部,组装完毕保守估计状态九成新以上,还更换正时皮带张紧器等。
改装难度比预想大,1.8 发动机基本没通用东西,除刹车系统水壶等小附件。AGU 装车顺利,接着是线路和控制电脑更换。保留能保留的,如车身电脑线束,做跳线节省成本。更换全套电脑线速、电子节气门、点火系统和涡轮泄压控制系统。
之后用 5053 调试,匹配新钥匙,读取数据流,走磨合,用美孚 1 号金装。试车发现一档起步推背感强,提速比原厂 1.8T 手动波箱还快,极速稍低。之后换了 BBS 17 钢圈和轮胎,因油耗大又考虑换宝来 R 的。还刷了 REVO 200P 程序。
动力提高后,刹车也升级,用原厂 1.8T 288 全套,换仰角总成、前分泵、卡钳、支架,换上原厂 1.8T 进气支管,更换加大喷油嘴和压力阀。
换发动机行驶 3 万公里,老宝来表现出色。宝来 A4 在国外很成功,有诸多先进配置。车主认为车只要可靠好用就行,不必一味追求新款和高配置。
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