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别克君威点火线圈的检测方式如下：

1、点火线圈的初级一端连接有 12v 正极，另一端即冷端，与点火末级功率放大器相接。当启动发动机时，初级冷端会有 12v 到 0v 的变化，可以运用指针万用表的电压挡位进行测试，留意表针的摆动情况，数字表因数字变化频繁不易观测，次级会产生高压，接上火花塞会出现跳火，倘若没有火花，则表明点火线圈损坏；

2、内置点火驱动模块的点火线圈，如果发动机电脑传至点火线圈控制端的 0v - 5v 跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常，但没有火花，意味着点火线圈总成受损；

3、拆卸下来检测点火线圈，直流检测：初级电阻值 0.5 ～ 1.2Ω。次级电阻值 1kΩ ～ 6kΩ，如果内部包含高压防误跳火二极管，需用指针表 10k 挡位，呈单向导通，需要注意的是，有些点火线圈次级存在断路状况，但装车后正常，这是因为高压跨越了附加的短路间隙，仍能够继续使用；

4、拆下进行跳火试验：采用大功率三级管，发射机接地，基极连接 30 - 50Ω 间歇触碰 12v 正极，次级应当跳火。观察跳火的间隙距离，电压越高可跳间距越大，察看火花的粗细程度，火花较粗则跳火电流较大，最好是火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。通过解码器读取故障码，通常能够得知哪个气缸的点火线圈出现故障。

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