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本田 NSX 的悬挂系统以前悬挂采用双横臂独立悬挂,后悬挂采用多连杆独立悬挂的方式配置。悬挂系统于汽车而言极为关键,其连接着车轮与车身,倘若没有悬挂系统,汽车便无法正常行驶。悬挂系统的构造及调校对汽车的操控性能和舒适程度具有较大影响。汽车上的悬挂系统可分为独立悬挂和非独立悬挂两类。常见的独立悬挂系统包含麦弗逊悬架、双叉臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架以及多连杆悬架。常见的非独立悬挂系统有扭力梁悬架和整体桥悬架。独立悬挂的中间处于断开状态,所以运用独立悬挂的汽车在同轴的两个车轮之间基本不会产生相互干扰的现象,此乃独立悬挂的操控性能和舒适程度通常优于非独立悬挂的原因所在。双横臂悬架是在双叉臂悬架基础上的改良,把双叉臂悬架的两个叉臂变更为两个连杆。这种悬挂能够抑制车身的侧倾幅度,还能够抑制刹车点头的现象。多连杆悬架同样是基于双叉臂悬架的改进,将双叉臂悬架的两个叉臂变为单独的连杆。这种悬挂能够提升车轮的抓地力,进而提高汽车的操控性。
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