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海马m8用了什么悬架技术,海马m8用了什么悬架型号
海马 M8 的前悬架采用了双横臂独立悬架,后悬架采用了复合多连杆独立悬架。此款车的前后悬架均为独立悬架。海马 M8 乃是海马旗下的一款中型轿车,该车总计运用了两款发动机。
汽车上常见的独立悬架包含麦弗逊悬架、双横臂悬架、双叉臂悬架、多连杆悬架、双球节悬架。
麦弗逊悬架是运用最为广泛、结构最为简易、成本最为低廉的独立悬架。
双横臂悬架属于双叉臂悬架的简化形式。
双叉臂悬架由上下两个叉臂构成,上下两个叉臂之间还存有一个连杆。
双横臂悬架将双叉臂悬架的两个叉臂转变为了两个连杆。
双横臂悬架的构造相较双叉臂悬架更为简便,而且体积也更为小巧。
多连杆悬架是双叉臂悬架的繁杂化形式,这种悬架把双叉臂悬架的两个叉臂变更成了单独的连杆。
多连杆悬架的连杆数量更多,结构更为复杂,并且成本也更高。
不过多连杆悬架能够增强车轮的贴地性能,如此能够提升车轮的抓地力。
抓地力得以提升,车辆的操控性能和舒适程度也会增强。
但多连杆悬架的成本同样较高,使用此类悬架会致使汽车的售价上扬。
以上就是太平洋汽车对于《海马m8用了什么悬架技术,海马m8用了什么悬架型号》的相关解答,希望能对您有所帮助。
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