美国佬练成中国通 解读全新福特福睿斯

● 福睿斯实拍解析：“一个福特”的马丁脸

福睿斯是在“一个福特”战略下本土化设计的全新车型，其"马丁脸"的全新福特家族化设计已经深入人心。

● 内饰：家用至上

● 空间：舒适实用为主

● 动力：1.5L发动机+全新6速手自一体变速器

福睿斯的1.5L发动机与嘉年华的一样，搭载1.5L发动机，拥有Ti-VCT可变气门正时技术和VIS可变进气歧管技术，发动机最大功率为81kW（110PS），峰值扭矩为140Nm。以福睿斯家轿的定位便可得知性能并不是该车的重点，省油才是关键。

虽然发动机与嘉年华同款，但福睿斯的变速箱并没有直接采用嘉年华的6速双离合变速器，而是搭载全新的6速手自一体变速器。福睿斯为第一台使用这款全新6速手自一体变速器的车型。官方介绍这款6速手自一体变速器采用电子换档控制系统，具有自学习策略，换档平顺，并能根据个人驾驶习惯和路况进行换 档时机的调整，驾驶者也可通过换挡杆上的按键进行手动加减档。

福睿斯作为主打实用大空间的家轿，使用扭力梁是非独立悬挂是必须的，因为占用空间小。这也是福睿斯和福克斯的差异化体现。

● 初代Escort：1968-74

初代Escort在1968年布鲁塞尔车展上发布，它拥有传统的后轮驱动、四速手动变速箱或选装三速自动变速箱，搭配从0.9L、1.1L、1.3L、1.5L到2.0L的直列四缸发动机。有着“可乐瓶”腰线与“狗骨头”前脸轮廓的初代Escort是福特第一款在美国市场之外达到两百万销量的成功车型。

1300GT

然而，初代Escort不得不提的莫过于其传奇的运动版本车型与参与拉力赛的赛车车型，最初的运动版本1300GT装备了一款经过改装的装有韦伯化油器的1.3L Kent 发动机，之后推出的 Escort Twin Cam 配备了Lotus 跑车公司的1.5L发动机，而实际排量达到了1558cc。

RS1600

RS2000

初代Escort在二十世纪六十年代末、七十年代初席卷了欧洲拉力赛场，几乎就达到了战无不胜的境界。后来，福特运动部门Advanced Vehicle Operations（AVO）还推出了配备16气门考斯沃斯缸头的Kent发动机的RS1600，其中的 RS 两个字母即为“Rallye Sport”的简称，RS1600即为福特传奇的运动版本车系RS车系的初始车型。

● 2代Escort：1974-80

1975年发布的第二代Escort相比初代Escort来说少了些许个性的特征，外观显得更为方正。这可能是因为第二代Escort有福特德国那帮人参与研发的原因。

Escort货车

第二代Escort在机械结构方面沿用了部分初代Escort时代的设计，较为陈旧的950cc发动机除了因为意大利针对小排量发动机的特殊税收优惠而继续在意大利提供外，第二代Escort的发动机序列提供1.1L、1.3L、1.6L、1.8L与2.0L等排量的选项。到了1980年第二代Escort停产前，这辆福特小车几乎可以说是统治了欧洲紧凑型轿车的市场。

RS2000

在拉力赛场上，第二代Escort依旧势不可挡。在1979年，Escort RS1800甚至包揽了WRC世界拉力锦标赛前三名！不过进入八十年代后，拉力赛场上出现了另一位巨星掩盖了Escort的威名，它便是鼎鼎大名的奥迪Quattro。

● 3代Escort：1980-86

第三代Escort在1980年面世，相比前两代车型，第三代Escort除了较为新颖的掀背外形，还开始使用前轮驱动形式。发动机方面也应用了新款的1.3L与1.6L排量的顶置凸轮轴引擎，悬架方面也抛弃了陈旧的板簧。这个时候虽然Escort照样是风光无限，但其死对头大众Golf的迅速崛起已经开始对Escort造成了威胁。

Escort敞篷版（英国特供）

美版初代Escort：1981-90

另一方面，福特在1981年正式推出了初代美版Escort。初代美版Escort与第三代欧版Escort共用组件，不过即便如此，事实上美版Escort是在美国本土重新研发的车型。美版Escort与欧版Escort已经可以算是不同的两款车型了。此外，马自达在1985年引入初代美版Escort作为旗下323车型生产。

● 4代Escort：1986-90

1986年推出的第四代Escort可以说是为换代而换代的车型，仅仅是在第三代的基础上作出了部分改进，外观上出现了一些变化，增加了一些配置。

xr3i cabriolet

第四代Escort提供了更丰富的发动机序列以供选择，以及在四速手动与三速自动之外，新的五速手动变速器与CVT变速器以供选择。可以说，这一代的Escort就是无比成功的第三代的技术补全提升版，没有什么缺陷，但也没有什么惊喜。

escort RS turbo

不过Escort的日子已经远没有以前那么好混了，除了Golf这个死对头之外，日本车也开始风靡欧美汽车市场，第四代Escort的锋芒已被丰田Corolla（花冠/卡罗拉）掩盖。

● 5代Escort:1990-95

Escort敞篷

Escort旅行版

经历过换汤不换药的第四代Escort，人们纷纷把眼光投向第五代Escort。但倍受期待的第五代1990年发布后却饱受指责，动力操控都比不上同级别的竞争对手。福特不得不在1991年更换新的Zetec 16气门发动机，总算挽回局势，1992年重回英国销量第一宝座。

Escort RS Cosworth

在1992年，一代经典Escort RS Cosworth诞生，搭载涡轮增压2.0L考斯沃斯16气门引擎，最大动力输出达到167kW(227PS)，最高时速达到225km/h，同时还配备四驱系统。这台猛兽带给人们的印象只有震惊与震慑，带着“鲸鱼尾”尾翼的Escort RS Cosworth迅速成为了当时热衷小钢炮车型的欧洲年轻人的梦想座驾。

美版第二代Escort：1991-96

初代美版Escort非常成功，以至于卖了差不多十年经过一次中期改款才换代。第二代北美版Escort车型上总共有三门掀背版、四门轿车版、五门旅行版以及五门掀背版四种。在设计风格上较第一代有了很大改变，体现在外观设计上很有当时美国车的感觉，大量圆润的线条取代了平直的设计。

● 6代Escort:1995-2000

第六代Escort在1995年发布，技术上依旧没有什么革命性的改变，不过外观倒是偏向于福特美式的圆润风格了。此外，Escort运动版车型的传统还在延续，1996年发布了RS2000车型。在此之后，一直到2002年的福克斯RS，福特的RS铭牌才重新降临其量产车序列。

美版第三代Escort：1997-2002

美版第三代Escort在1997年推出，这一台美版车型取消了经典的掀背式设计，只保留四门轿车版与五门旅行版。虽然掀背式设计没有了，但却衍生出了ZX2这台轿跑车型出来。

Escort ZX2

● 总结

Escort车系作为Focus福克斯的直系鼻祖可谓声誉显赫，在全球销量超过2000万辆（包含欧版和美版，其中欧版车型销量就超过1600万），是历史上继Corolla，福特F系列皮卡，大众高尔夫，大众甲壳虫之后销量排名第五的车系。如今Escort在中国重生，期待福睿斯能续写其列祖列宗英豪的辉煌。