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近日有消息称,丰田正寻求在上海设立独资雷克萨斯工厂,用于生产高端电动汽车。丰田希望获得与特斯拉类似的待遇,包括税收减免、政策支持、土地补助等,以及无须当地合资伙伴即可直接运营的条件。
知情人士的话称,上海市方面愿意吸引更多外国投资,但可能需要更高层的批准,这意味着双方的谈判远未完成,甚至可能会发生变化。对此消息,丰田中国相关人士对21世纪经济报道记者表示:“目前我们不对网络传闻做回应。”
事实上,雷克萨斯国产化的消息宛如“狼来了”的故事,每隔一段时间就会在舆论场上掀起风浪,但与之前丰田对此矢口否认称之“不实消息”相比,此次“不做回应”的态度不再似以往坚定。
2007年底,广州丰田执行副总经理袁仲荣放出了一丝口风,“雷克萨斯年销量达到5万辆我们就考虑国产。”2005年到2007年,雷克萨斯呈现翻倍式增长——5000辆、1.2万辆和2.6万辆。但国产的时间线在各种销量的附件条件下一拖再拖,高管的口风也逐渐变成“雷克萨斯暂时不考虑国产”。
随后几年,“被国产”的传闻与“暂无国产计划”的官方口径交错上演。
此次被曝出丰田寻求在上海独资建厂,雷克萨斯国产化风声再起。有业内人士认为,出于产能和规模的限制,丰田在中国独资建厂有一定难度,如若成功可能会采用与特斯拉上海工厂类似的模式。
无论复制特斯拉模式在华建厂的终局如何,在智能化、电动化浪潮下,丰田推动雷克萨斯加速国产是其摆脱被动局势、迎战中国品牌豪华新势力的关键一搏。
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