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冬天汽车电池为什么耗电快,冬天汽车电池为什么不耐用了
冬季汽车电池不耐用的缘由主要在于温度过低,致使电池电极材料的活性削弱,电解液中的锂离子移动数量递减,与此同时,驱动其移动的能量亦有所增长,这将造成电池容量缩减,电池不耐用。不过,此种容量的减少属于暂时性的,当环境温度回升,放电状况改良后,电池能够回归至正常状态。
研究指出,当气温自 25℃降至-20℃时,汽车动力电池所能释放的电量会降低 30%,充电时长也会相应延长。所以,在低温环境中,电动汽车运行常常会产生充电困难、续航里程显著缩短的问题,俗称为“掉电”现象。
当下市场上所有的动力电池,不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池,皆归属于锂电池族群。针对锂电池而言,低温会对电池正负极材料的活性、电池的内阻,以及电池的充放电电压产生影响。
事实上,不管是新能源汽车还是纯粹的燃油汽车,均配备了不同容量的蓄电池,低温都会使得汽车电池的性能降低。新能源汽车泛指主要动力来源并非单纯仰仗内燃机的车型,新能源汽车的显著特点是采用了电动机来提供动力。而直接为电动机供电的设备是电池,给电池充电的途径能够是发动机带动发电机发电、直接外接充电、太阳能发电、化学能(燃料电池),乃至核能发电。
近期,冷空气来袭,全国大部分区域都历经了一次剧烈的降温,电动汽车车主们再度被续航里程的焦虑所困扰。毕竟在现今的技术条件下,低温对于电动车动力电池的作用还是较为显著的,在电池技术未出现重大突破之前,其还会持续作用于电动车的用车体验。
当前,插电式混合动力汽车在纯电动模式下的综合续航里程约为 50 公里,纯电动车型的综合续航里程通常在 400 公里左右。不过,伴随着电池技术的持续更新换代,新能源汽车的续航里程也在不断增长。
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