三菱的超选四驱,到底有多厉害?!,三菱超选四驱工作原理

三菱的超选四驱,到底有多厉害?!,三菱超选四驱工作原理

三菱的超选四驱系统与全时四驱系统皆为四驱的形式，然而它们于功能和性能层面存有差异。超选四驱系统属于一种融合了分时四驱与全时四驱长处的前沿四驱形式。其不但能够达成高速状况下的全时四轮驱动，而且能够在无需四轮驱动之时实现后轮驱动的两驱模式。这致使超选四驱系统在性能以及燃油经济性方面均具优势。

在时速未及 100km/h 之时，第二代超选四驱系统能够在 2H、4H 挡位之间随心切换。处于 4H 位置之际，其相当于一款全时四驱的车型，能够给予更出色的抓地力与驱动力，应对雨天湿滑的路面以及简单的非铺装路面。而处于 2H 位置时，纯粹的后轮驱动会让车辆的燃油经济性获得一定程度的优化。

S-AWC 系统的工作情形与路面抓地力的状况紧密相连。它具备三种各异的路面模式：TARMAC（柏油）、GRAVEL（砂石）和 SNOW（雪地）。驾驶者无需通晓四驱和电子系统是怎样协同运作的，仅需选取恰当的路面模式便可。S-AWC 超级全轮驱动四驱系统源自三菱长年的世界拉力锦标赛竞赛经验，历经多年的技术沉淀研发而成的电子式动力分配系统。它由 AYC、ACD、ASC、ABS 这四个系统共同构建而成，当中 AYC 和 ACD 是 S-AWC 的最为核心的技术构成。

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