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自2012年以来,中汽测评持续组织开展汽车健康性能测评工作,陆续开展C-ECAP、CCRT、C-GCAP等测评项目,围绕挥发性有机物(VOC)和车内气味强度测试指标,在2018—2024年期间累计完成了162款车型的车内空气质量测评工作,并据此总结出车内环境的发展趋势。
自主品牌车型自疫情后得分赶超德系、日系等合资品牌并持续领跑,跻身全球车内空气健康一阵营,整体得分优于合资品牌约2.2%。同时,健康性能已由高端走向平民,15万元—20万元价格区间的车型平均得分率超越其他价格段车型,这意味着“价格高≠车内空气质量好”。
另外,电动汽车整体性能优于燃油车,平均得分领先约1.4%。多数电动汽车配备主动健康系统,可以有效改良和优化车内空气质量水平。
研究还发现,中大型SUV、MPV往往偏向于家庭用,配置了较好的通风和空气净化系统,得分领先于轿车。
调查发现,五苯三醛被视为车内空气“隐形杀手”,但测评结果显示,五苯三醛平均浓度逐年下降,其中,苯类物质浓度改善明显,2024年较2018年,车内苯系物浓度平均降低约68.8%。需要注意的是,甲醛仍是需要重点关注的重点问题。
自2021年启动高温气味评价以来,高温场景下的车内气味受到了明显关注,但高温气味提升尚不明显。总结来说,优秀需保持,不足需改机,仍需努力。
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